令人震撼​的立山黑部大雪谷(圖)

2015-04-28 投稿者
分類: 日本的四季, 景點


位於長野縣和富山縣交界地帶的立山黑部阿爾卑斯山脈路線經過了一個冬季的閉鎖,終於在4月16日全線開通了。這是一條備受日本國內外遊客關注的觀光遊覽線路,它沿線壯美的景色經常被登載介紹於各種網絡、平面及電視媒體,被稱為人工與自然共同創造出來的奇景。
被那些美麗的畫面吸引著,加之兩年前曾參與其官網的中文翻譯工作,我便於它開通之後的第一個周末,迫不及待地去目睹了它那令人震撼的風采。
先來看看我們即將開始的這所謂人氣旅遊線到底是一條怎樣的路線吧。如下圖所示,我們計劃從我家所在的長野縣一側的扇澤開始我們的行程。從扇澤乘坐無軌電車到黑部站,觀賞氣勢磅礴的黑部水壩。然後從黑部湖站乘坐登山索道纜車到黑部平站,領略眾山之巍峨。接下來是乘坐架空索道纜車到大觀峰,之後要再乘坐一段無軌電車,將到達此行的目的地,也是該線路的經典——大雪谷了。就是這樣,乘坐不同的交通工具穿行在崇山峻嶺中,觀賞美麗壯觀的景致,便是這條旅遊線路的特點。

(本圖蕩自立山黑部阿爾卑斯山脈路線網頁)
為了趕上從扇澤出發的第一班無軌電車,我們6點啟程,一路奔馳。離7點半的首發時間還有十幾分鐘時,我們趕到了扇澤,但卻被告知第一班車已滿員,我們只能坐8點出發的下一班了。可見,迫不及待前來的不止我們。

在熙熙攘攘的人群中,有不少穿著滑雪靴、扛著全套雪具的滑雪發燒友,很詫異他們就以這套行頭乘坐這之後的數種交通工具,再徒步行走,主要是覺得那硬硬的雪靴根本沒法在普通路上走很長。

終於坐上了第一段交通工具—-關電隧道無軌電車。這裏是日本唯一運行此種交通工具的地方,無軌電車的好處是無尾氣排放,十分清潔環保。
無軌電車在5公裏左右的隧道中穿行,據說當年修黑部大壩時,最艱難的工程就是這段隧道。此區域每秒鐘噴出600公升地下水及大量土石, 被稱為破碎帶,僅挖掘80米就花費長達7個月之久。

十幾分鐘之後,來到了黑部站,就是黑部水壩所在地。黑部水壩是日本海拔最高的水庫。雖然山外已是春暖花開的陽春之月,但這裏依然冰天雪地。那高高的壩墻彰顯著磅礴氣勢。據說6月下旬以後,每天都將可以觀賞泄洪放水奔騰壯觀的景象。

登上220級臺階,來到展望臺上,整個水庫盡收眼底。

之後沿著大壩步行到黑部湖站,乘坐登山索道車前往黑部平。在黑部湖站我們得到了一張寫著數字的卡片。

下一個交通工具是日本唯一的無柱架空纜車,這時我才知道剛才拿到的那張數字卡片是乘坐架空纜車的整理券。遊客按照卡片上的數字排號,以避免乘坐口的擁擠。我們到達纜車乘坐口時,顯示板上顯示的是“15”號,而我們的是“21”號,這樣我們就知道排到我們的號還有一段時間,我們可以有充分的時間在此觀光。由此可以看出,這裏管理工作做得十分細致周到合理有序。

大約30分鐘後,我們從黑部平坐著架空纜車從1800米繼續升空到了2300米的大觀峰。因為海拔更高了,這裏感受到的空氣更加清冷,風也更加刺骨了些。

最後一個交通工具也是一段無軌電車—-立山隧道無軌電車。坐上它,我們來到了此行的經典—-大雪谷。

雖然想象過面對高大雪壁的震撼,但真正身臨其境,還是被它的氣勢壓倒了、折服了,嘆為觀止了!

雪壁最高之處有19米,之所以能夠保持雪壁不融化,是因為這裏寒冷的氣候,這個季節依然-5度,還是真正的冬天。寒風吹來,雪粒打在臉上,居然有了難以忍受的生疼。這是在冬天都沒有過的感覺,可見這裏氣候的嚴峻。

雪谷中有很多工作人員,隨時為遊客解答問題。據一位老同誌介紹,這條雪路從一月份開始開拓、挖掘,全部開通要花幾個月的時間,費用1億日元。而且雪墻上堆積的每一層雪都反映著當時的氣候情況,比如是否有來自大陸的浮塵及雪的結晶狀態等。

大雪谷周圍的山上,有很多滑行的人影,這就是那些扛著雪具不遠百裏,轉戰幾種交通工具的滑雪發燒友。事實證明,人家就是穿著那硬殼鞋,一程一程地走進了雪山。不過也難怪他們這麽上癮,這兒的雪雪質絕佳,松松軟軟,又有相當的厚度。

這裏嚴酷的環境令人類難以生存,但同時它又為人類創造出了震撼人心的天下絕景。這就是大自然的偉大力量,我們只有懷著對它的敬畏,與它和諧共處的同時,開辟人類社會的新天地。
雖然繼續乘坐巴士還可以前往彌陀原、美女平等景點,但因為要當天返回,所以我們這一天的行程到此為止。
大雪谷、黑部水壩,不愧是大自然與人類共同勾畫出的美麗畫卷。

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作为长期生活在日本长野县的华人,希望通过我的视点、我的感受,让您欣赏到长野县壮美丰富的自然景观,体会到具有特色的地域文化、风土人情。

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