令人震撼​的立山黑部大雪谷(图)

2015年4月28日 投稿者
分类: 日本的四季, 观光景点


位于长野县和富山县交界地带的立山黑部阿尔卑斯山脉路线经过了一个冬季的闭锁,终于在4月16日全线开通了。这是一条备受日本国内外游客关注的观光游览线路,它沿线壮美的景色经常被登载介绍于各种网络、平面及电视媒体,被称为人工与自然共同创造出来的奇景。
被那些美丽的画面吸引着,加之两年前曾参与其官网的中文翻译工作,我便于它开通之后的第一个周末,迫不及待地去目睹了它那令人震撼的风采。
先来看看我们即将开始的这所谓人气旅游线到底是一条怎样的路线吧。如下图所示,我们计划从我家所在的长野县一侧的扇泽开始我们的行程。从扇泽乘坐无轨电车到黑部站,观赏气势磅礴的黑部水坝。然后从黑部湖站乘坐登山索道缆车到黑部平站,领略众山之巍峨。接下来是乘坐架空索道缆车到大观峰,之后要再乘坐一段无轨电车,将到达此行的目的地,也是该线路的经典——大雪谷。就是这样,乘坐不同的交通工具穿行在崇山峻岭中,观赏美丽壮观的景致,便是这条旅游线路的特点。

(本图荡自立山黑部阿尔卑斯山脉路线网页)
为了赶上从扇泽出发的第一班无轨电车,我们6点启程,一路奔驰。离7点半的首发时间还有十几分钟时,我们赶到了扇泽,但却被告知第一班车已满员,我们只能坐8点出发的下一班了。可见,迫不及待前来的不止我们。

在熙熙攘攘的人群中,有不少穿着滑雪靴、扛着全套雪具的滑雪发烧友,很诧异他们就以这套行头乘坐这之后的数种交通工具,再徒步行走,主要是觉得那硬硬的雪靴根本没法在普通路上走很长。

终于坐上了第一段交通工具—-关电隧道无轨电车。这里是日本唯一运行此种交通工具的地方,无轨电车的好处是无尾气排放,十分清洁环保。
无轨电车在5公里左右的隧道中穿行,据说当年修黑部大坝时,最艰难的工程就是这段隧道。此区域每秒钟喷出600公升地下水及大量土石, 被称为破碎带,仅挖掘80米就花费长达7个月之久。

十几分钟之后,来到了黑部站,就是黑部水坝所在地。黑部水坝是日本海拔最高的水库。虽然山外已是春暖花开的阳春之月,但这里依然冰天雪地。那高高的坝墙彰显着磅礴气势。据说6月下旬以后,每天都将可以观赏泄洪放水奔腾壮观的景象。

登上220级台阶,来到展望台上,整个水库尽收眼底。

之后沿着大坝步行到黑部湖站,乘坐登山索道车前往黑部平。在黑部湖站我们得到了一张写着数字的卡片。

下一个交通工具是日本唯一的无柱架空缆车,这时我才知道刚才拿到的那张数字卡片是乘坐架空缆车的整理券。游客按照卡片上的数字排号,以避免乘坐口的拥挤。我们到达缆车乘坐口时,显示板上显示的是“15”号,而我们的是“21”号,这样我们就知道排到我们的号还有一段时间,我们可以有充分的时间在此观光。由此可以看出,这里管理工作做得十分细致周到合理有序。

大约30分钟后,我们从黑部平坐着架空缆车从1800米继续升空到了2300米的大观峰。因为海拔更高了,这里感受到的空气更加清冷,风也更加刺骨了些。

最后一个交通工具也是一段无轨电车—-立山隧道无轨电车。坐上它,我们来到了此行的经典—-大雪谷。

虽然想象过面对高大雪壁的震撼,但真正身临其境,还是被它的气势压倒了、折服了,叹为观止了!

雪壁最高之处有19米,之所以能够保持雪壁不融化,是因为这里寒冷的气候,这个季节依然-5度,还是真正的冬天。寒风吹来,雪粒打在脸上,居然有了难以忍受的生疼感。这是在冬天都没有过的感觉,可见这里气候的严峻。

雪谷中有很多工作人员,随时为游客解答问题。据一位老同志介绍,这条雪路从一月份开始开拓、挖掘,全部开通要花几个月的时间,费用1亿日元。而且雪墙上堆积的每一层雪都反映着当时的气候情况,比如是否有来自大陆的浮尘及雪的结晶状态等。

大雪谷周围的山上,有很多滑行的人影,这就是那些扛着雪具不远百里,转战几种交通工具的滑雪发烧友。事实证明,人家就是穿着那硬壳鞋,一程一程地走进了雪山。不过也难怪他们这么上瘾,这儿的雪雪质绝佳,松松软软,又有相当的厚度。

这里严酷的环境令人类难以生存,但同时它又为人类创造出了震撼人心的天下绝景。这就是大自然的伟大力量,我们只有怀着对它的敬畏,与它和谐共处的同时,开辟人类社会的新天地。
虽然继续乘坐巴士还可以前往弥陀原、美女平等景点,但因为要当天返回,所以我们这一天的行程到此为止。
大雪谷、黑部水坝,不愧是大自然与人类共同勾画出的美丽画卷。

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